主页 > 381818com白小五点来资料 >

评测:丰田RAV4怎么样及英菲尼迪Q70现在报价多少钱

发布日期:2019-10-05 07:29   来源:未知   阅读:

  虽然国内车市上半年跌幅超10%,但丰田表现却相当抢眼,继2018年取得14.3%的增幅后,2019年继续上扬,今年前6月销量75.6万辆,其中一汽丰田销35.19万辆,增长3%,广汽丰田销31.12万辆,猛增22%,雷克萨斯增幅甚至高达36.5%。不仅如此,强劲的增长势头似乎还能延续下去,甚至更有保障,继新一代雷凌、亚洲龙上市,全新卡罗拉和丰田RAV4即将到来。诞生于全新TNGA的构架的丰田新车,产品力均有明显提升,相信市场表现不会差。

  丰田当下在国内的状态,有些类似早几年大众,品牌号召力,产品认可度,口碑美誉度均达到了新高度。从上半年销量来看,轿车方面,卡罗拉和雷凌,前者销17.78万辆,后者9.22万辆,有将近一倍的差距。凯美瑞目前终端市场已有一定优惠,上半年销8.54万辆。至于SUV车型方面,销量第一的自然还是丰田RAV4荣放,上半年销7.17万辆,月销过万辆,中型SUV标杆汉兰达销4.78万辆。丰田这两款SUV真是“老而弥坚”,均已进入生命周期的末端,能有如此表现,实属难得。

  这一代丰田RAV4已经属于实至名归的“老车型”了,最早于2013年8月国内上市,在售时间已有六年,从设计新鲜感,配置丰富度等方面来说,均没有太强的竞争力。新一代车型海外早已上市,国内方面,将10月投放市场,意味着现款丰田RAV4荣放已经进入了最后“清仓”阶段。我们从终端市场了解到,目前RAV4荣放优惠力度较大,全系定价17.68-26.48万,以入门级车型2.0L CVT两驱都市版为例,原价17.68万,现仅售14.88万,优惠高达2.8万,全系销量主力2.0L CVT两驱先锋版,则从18.68万降至15.68万左右。相比奇骏和本田CR-V,RAV4荣放的性价比还是不错的。

  丰田卡罗拉是全球轿车销量NO.1,而全球SUV销量冠军则是丰田RAV4。2018年全球销837624辆,第二名和第三名分别是途观和本田CR-V,销量分别为791275辆和747646辆,可见丰田RAV4欢迎程度高于对手。

  这一代国内在售丰田RAV4在2016年中期改款后开始命名为RAV4荣放,采用了全新前脸设计,上方格栅尺寸缩小,大灯变得犀利有神,与老款丰田RAV4相比,要稍显年轻动感,也更具辨识度。车身侧面和车尾则没有多少变化。

  RAV4荣放尺寸方面,长宽高分别为4600/1845/1690mm,轴距为2660mm,属于同级平均水准。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进RAV4荣放后排,头部一拳多,腿部两拳的空间富余,在同级别算是一般水平。

  内饰上,RAV4荣放即使上市已有6年,风格依然不算老气,对比奇骏和CR-V,也并不弱。配置方面,以入门级车型2.0L CVT两驱都市版为例,目前优惠后仅不到15万,有多气囊、发动机启停、多功能方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置,毫无疑问,虽然价格是相对够便宜,配置也是真的“寒酸”,并不建议大家选择。

  至于全系最受欢迎的次低配车型2.0L CVT两驱先锋版,相比入门版贵1万,配置相应增加了定速巡航、电动天窗、自动空调等配置。

  RAV4荣放搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,前者最大输出111kW/192Nm,后者最大输出132kW/234Nm,匹配模拟8速的CVT无极变速箱。实测成绩,2.0L车型百公里加速在12.5秒左右,而2.5L车型在10.5秒上下。

  根据车主反馈:对丰田RAV4荣放不满意主要在于配置,如主销车型没有倒车雷达,也没有倒车影像,全系没有胎压监测和后排空调出风口等配置,可见配置确实不够丰富,很难有竞争力。悬架调校偏硬,质感不算一流。

  相比现款丰田RAV4荣放,新一代车型的改变是颠覆性的,诞生于TNGA架构的GA-K平台,设计更加硬朗野性,提供2.0L燃油版和2.5L双擎版选择。新车配有前排座椅通风、全景天窗、无线充电、感应式电动尾门等配置。这样的新丰田RAV4荣放是您的菜吗?

  豪华品牌中,BBA毫无疑问是大部分消费者的首选,上半年销量均超30万辆。这几年在大幅降价刺激下,凯迪拉克迅速崛起,沃尔沃也紧随其后,只是佩服的还是雷克萨斯,旗下不少车型终端市场鲜有优惠,甚至还要“加价”提车,却卖得相当紧俏,上半年销量甚至大涨30%还多。相比同为日系豪华品牌的英菲尼迪则要低调很多,起起伏伏,很难进入主流视野。

  根据我们最新获得销量数据,今年1-6月,东风英菲尼迪销量1.4万辆,同比增长21.49%,似乎表现不差,对比雷克萨斯的9.3万辆,仅为后者的1/7,其实形势还是非常严峻的。进口车型方面,英菲尼迪去年卖得最好的是Q70,销6148辆,月均在500辆左右,作为纯进口中大型豪华车,这一成绩不算差。进入2019年,在对手夹击下,Q70一季度销量仅734辆,月均200辆出头,显然是不能让人满意的。(注:我们暂未获得英菲尼迪进口车型第二季度销量数据)

  作为中大型豪华车,英菲尼迪Q70竞争对手自然是宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES等同级别车型,其实最有对比意义的是雷克萨斯ES,两款车均出自日系豪华品牌,目前都是进口引入。只是两者受欢迎程度相差悬殊,从销量上看也是如此,一季度雷克萨斯ES燃油版销7843辆,混动版销8489辆,累计销量超过1.6万辆,随后的4月破了记录,单月销量超万辆,销10629辆。雷克萨斯的品牌调性和质量口碑等,以及混动车型的优势,深受消费者认可,而相比英菲尼迪则品牌特色不够鲜明,加之Q70车型款式偏老,销量相差巨大,其实也在情理之中。

  虽然卖得不好,不可否认的是,英菲尼迪Q70其实性价比并不低。全系定价36.28-43.98万,目前优惠力度大,以入门级车型2.0T 精英版 PLUS为例,原价36.28万,现跌至29.78万,降价6.5万。入门版目前是销量主力车型,对比下来已经与雷克萨斯ES 200豪华版价格基本接近,比奥迪A6L、宝马5系等国产车型的入门版要便宜好几万。作为纯进口中大型豪华车,www.50998.com!价格已经跌至30万以内,性价比还是比较出众的。

  英菲尼迪Q70最大的问题之一是款式已落后于时代,显得不够年轻新潮。具体设计细节上,Q70设计偏向于运动,饱满有力的车头,硕大的中网格栅,富有一定攻击性和力量感。车身侧面,腰线流畅成上扬式设计,颇有运动型车的美感,优雅而动感。车尾则相对平庸一些,没有多少设计亮点。

  尺寸方面,作为中大型行政级豪华车,英菲尼迪Q70自然不小,长宽高分别为5130/1845/1510mm,轴距3050mm,对比下勉强够中大型标准的雷克萨斯ES,长宽高4975/1866/1447mm,轴距2870mm,很显然英菲尼迪Q70要大一号。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进英菲尼迪Q70后排,头部一拳稍多,腿部将近三拳的空间富余,比ES大不少,对比国产A6L、5系也不弱。

  英菲尼迪Q70环抱式的内饰设计,家族特征鲜明,只是略显老气,好在用料厚道,质感还是不错的。配置方面,以全系最受欢迎的入门级车型2.0T 精英版 PLUS为例,有多气囊、被动行人保护、胎压显示、前后雷达、360度全景影像、电动天窗、后排电吸门、无钥匙进入/启动系统、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、后排座椅加热、8寸中控屏、LED大灯等配置,可见即使是入门版,英菲尼迪Q70的配置还是比较高的。

  动力,英菲尼迪Q70全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出155kW/350Nm,匹配的是7速手自一体变速箱。采用前置后驱布局,前双叉臂后多连杆悬架,可以说底盘和动力规格,以及驱动形式来讲,都是真正中大型豪华车水准,这点比雷克萨斯ES规格更高。

  根据车主反馈:英菲尼迪Q70内饰偏老气深沉,科技配置较低。驻车制动依然为脚刹。储物空间不够人性化,有提升空间。倒车影像清晰度较低。